（表示は93dB）

[2回]

※文京区議会概要（平成20年版）より

（１）歩行者優先の必要性について
堀坂、六角坂は、礫川小学校、柳町小学校をはじめ、学校教育施設の通学路となっています。地域には高齢者も多く、歩行者の安全確保が必要です。 しかし、実際は、両坂とも道が狭く、特に堀坂は、車が片側を走る時でさえ、歩行者は危険を感じて立ち止まらざるを得ません。幹線道路の渋滞回避で通過する車も多く、六角坂では、大型車両通行禁止を無視する車や路側帯を越えて走る車が多いです。過去には死亡事故が発生していることも考えると、速度を落とさざるをえない構造の歩行者用通路の必要性は極めて高いです。道路拡幅を伴う開発を行う業者等は、特に「歩行者優先」「子供やお年寄りが安心して歩行できる空間」の確保が求められています。
ところが、現在進行中の堀坂の拡幅を含む開発計画で、事業者は建築計画の全体像を一向に説明せず、行政庁もまちづくりの構想を説明していません。また、行政庁が近隣住民に説明した｢まちづくりのための堀坂拡幅開発工事｣というところでは、事業者の説明会での説明と異なっており、住民はその開発意義にも疑問を感じております。さらに、事業者の開発計画案では歩車道分離の方式すら示されず、東京都福祉のまちづくり条例、文京区福祉環境整備要綱の事項を満たしません。このままだと、ただ車道が拡幅されるだけで、交通量が増え、接続する周辺の狭窄道路等での渋滞、混雑化の発生も予測され、歩行者にとって一層危険な道となります。事業者には、車寄せ、歩車道分離、緑地帯などの設置が強く求められます。

（２）歴史に配慮したまちづくりの必要性について
両坂道の周辺は、区内外から散歩者が訪れる歴史のある街であり、堀坂の道標や区教育委員会の看板が設けられています。平成13年の「まちづくり」の理念に沿い、歴史を感じられる情緒ある空間とすることが、地域ひいては区全体の評価を高めると考えられます。
東京における自然の保護と回復に関する条例も接道緑化を求めています。事業者においては、「くらしの道ゾーン」のような樹木による歩車道分離、歩行者優先の道を整備し、地域の環境に寄与する開発を求めたいです。

（３）まとめ
以上のことから、堀坂、六角坂の開発では「豊かな緑地帯を伴う歩行者優先道路」の整備、「歴史性に配慮した歩行者空間」の形成を行うことを求め、下記の事項について陳情いたします。

[0回]

文京区広報課長が堀坂・六角坂の学童生徒母親有志に宛てた文書です。

「ガードパイプを取り外す旨の説明はありません」は、
ガードパイプは外さないと理解してよいのでしょうか。

周辺住民の理解なく開発工事を強行していることについて、
都市計画部指導課と土木部管理課は、開発事業者に指導をしないのですか。
4年間の工事計画の全容を明らかにし、周辺住民の了解を得てから開発を始めるべきです。

平成22年4月27日付要望書について、下記のとおり回答します。

平成22年4月27日付でいただきました、「堀坂、六角坂の開発に関する要望」につきましては、5月10日に建築主の株式会社NIPPOの担当者と面談し、近隣の皆様から区に対し寄せられた要望を伝えました。
株式会社NIPPOの担当者の話では、工事車両の通行について、礫川小学校、柳町小学校、第三中学校及び柳町幼稚園等に説明を行っております。特に通学時間帯については、細心の注意を払うと共に、誘導員を適宜に道路に配置するなど、児童生徒・高齢者の安全には十分配慮して工事を行うとのことでした。
また、計画建物及びそれに伴う工事計画の説明については、7月頃を予定しており、近隣の皆様との話し合いは、今後も継続したいとのことでした。
区といたしましては、今後も、紛争の解決を目指して、近隣の皆様と建築主との協議が円滑に進むよう、調整に努めてまいります。

なお、平成22年5月24日現在、事業者より工事車両の通行に伴い、ガードパイプを取り外す旨の説明はありません。

[0回]

[0回]

工事を急ぐことが最優先ですか。
近隣に迷惑をかけてもかまわないということですか。

工事業者は文京区役所の担当者から指導を受けていました。

[0回]

（6月4日 表示は93dB）

騒音規制法
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

この法律は、工場及び事業場における事業活動並びに建設工事に伴つて発生する相当範囲にわたる騒音について必要な規制を行なうとともに、自動車騒音に係る許容限度を定めること等により、生活環境を保全し、国民の健康の保護に資することを目的とする。（第1条）

特定建設作業（くい打ち機、びょう打ち機、さく岩機、大型建設機など、政令で指定された種類・規模の機械を使用する作業）を伴う工事を施工する場合は、事前に市町村長への届出が必要となる。市町村長は規制基準違反などで周辺の生活環境が損なわれると認めるときは、改善の勧告や命令を行うことができる。

文京区役所の担当は、環境政策課です。

[1回]

No.	左路肩巾	区画物	車道巾	区画物	右路肩巾	道路総幅員	備考
130	1600	白線	2960	白線	1690	6250
131	1610	白線	2890	白線	1660	6160
132	1600	白線	2800	白線	1680	6080
133	1600	白線	2725	パイプ ガード	1715	6040	B:逆行区間 車道最狭
134	1600	白線	2800	白線	1620	6020
135	1600	白線	2800	白線	1600	6000
136	1610	白線	2820	白線	1630	6060
137	1630	白線	2725	パイプ ガード	1735	6090
138	1640	白線	2800	白線	1680	6120
139	1630	白線	2795	パイプ ガード	1715	6140
140	1610	白線	2875	パイプ ガード	1655	6140
141	1600	白線	2910	白線	1610	6120
142	1610	白線	2880	白線	1640	6130
143	1600	白線	2850	白線	1660	6110
144	1600	白線	2860	白線	1620	6080
145	1600	白線	2860	白線	1580	6040
146	1600	白線	2890	白線	1630	6120
147	1600	白線	2990	白線	1630	6220

※事業者が富坂警察署に提出した文書による

★	伝通院～春日通 道路実測図は、	→こちらの記事
	道路法に基づく車両の制限は、	→こちらの記事もご参照ください。

[0回]

警察署担当のかたが見ておられる中で、順行の配送車などが次々と現場に来てしまい、順行車を優先的に通行させている間、大型工事車両がなかなか通行できない状況も観察されていました。
これが、警察担当者が監視されていなかった場合はどうなるのでしょうか。事業者が大型工事車両を優先させてしまい、逆走区間の交通に支障が生じ、ひいては、事故につながる危険性もでてきます。

六角坂は六角坂口から中央大学理工学部前に至る全区間（延長約480メートル）について、近隣住民の多数の署名活動により、東京都公安委員会により大型車通行禁止の規制がされています。
また同じ区間に文京区教育委員会により通学路の指定がされています。
当該区道の大型工事車両通行のこのような交通危険が予想される状況に対して、文京区教育委員会として、児童の安全をどうお考えなのか、富坂警察署、文京区、文京区教育委員会との間できちんと話し合いをされておられるのか、少なくとも、関連する３者できちんと協議検討した結果、法律に沿った、コンプライアンスを踏まえた許可を出されているのかなども、近隣住民から疑問の声があがっています。

[3回]

2010年5月28日(金) 9時45分頃
最大積載量 7,500kg

路側帯
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

路側帯

道路の端に白の実線により示される。自動車等は、この領域に進入して通行してはならない

[0回]

[1回]

「六角坂の大型工事車両逆走の問題に対する、文京区教育委員会と区立小学校、中学校、幼稚園の対応が分かる文書」

文書不存在による非公開決定です。

文京区教育委員会は
六角坂の大型工事車両通行の問題を
学校の問題として対応していないということでしょうか。

文書がないこと自体おかしいのではないでしょうか。

[1回]

[1回]

一般的制限値（車両幅2.5ｍ）を超えない車両であっても、道路の構造に応じて通行できる車両の幅等は制限されます。この制限を超える車両をやむを得ず通行させようとするときには、道路管理者に通行の認定を受ける必要があります。
（道路法第47条第4項、車両制限令第5～7条、同令第12条）

[0回]

[1回]

東京都公安委員会 御中

私たちは東京都文京区小石川近隣に居住しています。日頃、私たちが利用している文京区道818号（六角坂入口→上富坂教会→中央大学理工学部正門前の区間）は、区立礫川小学校や柳町小学校の通学路ですが、急な曲り角や車道が狭い箇所があります。
春日通りへの抜け道としての利用車もあり、居住者以外の交通量が最近大幅に増加しています。特に、近隣で行われている建築工事等にともなって、この道路を通行する大型自動車が増加し始めており、生活道路として昔から利用している高齢者や近隣の学校に通学する児童や生徒、いわゆる交通弱者が、危険にさらされている状況です。
文京区は高齢の居住者が多く、かつ、その人口も増加しており、このような状況にある道路での重大な交通事故に巻き込まれる危険性が以前に比べ増加しております。また、昭和46年の上富坂教会前では、児童を巻き込んだ死亡交通事故も実際発生しており（鎮魂碑が建てられています）、交通事故が多発している道路です。子どもたちにとっても、これ以上、事故が繰り返されてはなりません。再び重大交通事故が起きてからでは手遅れである、という切実な思いから、子どもや高齢者の安全を確保し、事故を未然に予防するという貴職の責務を果たしていただきたく、上記の区道818号に大型車通行禁止の交通規制を強く要望いたします。

[4回]

[0回]

5月20日(木) 10時10分頃
最大積載量 7,500kg

[1回]

[0回]

１　日時　平成２１年２月１５日（日）午後７時～９時

２　場所　文京シビックセンタ－２６階スカイホール

３　出席者（区）田中計画調整課長、工藤主査、宮部主任、岸田主任
　　海老沢道路課長、佐野係長

４　参加者２７人

５　議題「堀坂の道路整備について」
　　（１）課長挨拶
　　（２）道路整備説明
　　（３）質疑応答

[0回]

日時　　平成２０年１１月２０日（木）１９：００～２１：３０
会場　　シピックセンタ－２６階スカイホール
参加　　３６人
区役所　都市計画部計画調整課田中課長、工藤主査、岸田、宮部
　　　　土木部道路課海老沢課長、佐野係長、大保係長、大石、高橋、越山

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1日あたり 200台
逆走(大型) 10台/h

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